8.分流閥為避免累積誤差，應一次行程一次消除，即油缸每次行程到達終點，多級分流的多缸同步
系統(tǒng)誤差有疊加。
9.同步閥試車時應先拆掉剛性聯接結構，以免泛起機械事故。
12.油缸內泄要影響同步精度。
3.液壓系統(tǒng)中間不休止的工況可不加液控單向閥。
11.分流閥應水平安裝。
2.等量分流時，兩油缸直徑和行程應保持一致，否則影響第一次試車精度。據四柱液壓機分析總結的使用分流集流閥的留意事項：
1.特別留意油液的清潔，避免滑閥卡住現象而影響同步精度，油箱應放置一些磁鐵。
10.分流閥后不答應接有結構外卸荷式及外泄露式液壓元件（例如換向閥），否則要影響同步精度。
5.懷疑同步閥造成系統(tǒng)不同步，可用兩分油口管路互調檢修之。可調閥如按提供的系統(tǒng)流量制造，則調整機構便更能準
確的調整精度。試車正常后再裝好該剛性結構。
13.不應采用換向閥 “ Y ” 型滑閥性能，以免中間位置形成至換向閥到油箱的管路中空。
7.同步閥制作但愿確定的流量和變化范圍。
4.單作用油缸的排氣比較難題，被壓縮的空氣停留在單作用油缸的上部，致使影響同步精度，應采
取比較好的有效排氣措施。
6.因油缸存在速比，使用自調閥，假如流量較大時，建議該分流閥設計在有桿腔端使系統(tǒng)最大流
量不超過該閥的流量范圍。液壓機
上一個：
